9月1日厦门实行第五次票改后，日均乘坐公交车（不含BRT）出行的人数从185万增长到190万，尤其是E通卡的使用人数从日均130万增长到145.7万，增幅达11%。厦门市交通运输局副书记、副局长林国泰昨日接听市长专线时表示，厦门市将继续从车辆更新、增加线路、提升1元线路比例、提升服务等几个角度入手，继续提高市民的公交出行率。

第五次票改在实行一周后就得到良好效果。除了日乘坐公交人数、使用E通卡人数增加外，面向学生的全市所有线路刷卡优惠，也深受市民肯定，仅9月1日，信息集团E通卡公司就办理学生卡2300多张，而且基本都是岛外用户。
票改之后，今年底的一个目标是，全市公交线路将超过300条。林国泰说，目前我市有公交线路247条，接下来增加的线路将偏向于岛外，且都是1元线路。除此之外，岛内部分线路也将研究调整。“由于湖泊山脉形成的地理结构、出行习惯、居住地区，厦门公交东西向线路发达，重复率高，而南北向线路少。”林国泰说，“随着隧道等道路基础设施的提高，交通部门将着力优化线路。”

不过，有些线路的开行也要看场站配套是否支持。林国泰举例说，宸鸿科技有3万名员工，不少人坐公交车上下班，但正是因为工厂附近没有场地，所以只能开过路车。

除了线路，我市还在加大力度布置CNG天然气车、自动挡公交车，目前市科技局还在牵头研究电动车的可行性。“一方面是节能环保，另外就是舒适。19路已经有部分车型用了自动挡车，乘客反映不错。”林国泰说，“车辆选型也在逐步向大型化发展，现在基本都是12米的公交车，未来一些线路将根据实际情况采用双层车。”

据悉，目前我市86部中巴车也将在2013年前逐步淘汰，换成新车。

市民要提高换乘意识。据统计，我市公交车车速已经从前几年的时速20公里下降到目前的12公里，除了私家车增多的原因，公交车线路重复也带来道路资源紧张。“所有人都想‘门对门’，到处开直达线，那么最终结果就是大家都堵在路上，都到不了目的地，带来运力下降。”林国泰说。